1969年7月16日， “阿波罗11号”登月舱由“土星5号”火箭运载升空，人类迈出了其“一大步”。然而，登月成功的热潮尚未完全平息，人们对下一个“一大步”充满期待的时候，美国突然宣布终止“阿波罗”计划，一直到现在，NASA也没有再一次成功地向月球发射过载人登月舱，下一个“一大步”也迟迟没有到来。
关于这项计划为什么会突然宣布终止，当初NASA内部究竟发生了什么，我不想在上面深究（毕竟这不是本篇文章的重点）。对于这一宣布，顿时在国际上掀起了轩然大波，也正是这一宣布，它象征着一个转折点，一个NASA发生改变的转折点，一个火箭发射渐渐由国营到私营的转折点。
20余年过去了，当年“阿波罗”计划的终止风波也早已平息，当年的两个坐在电视机前观看火箭发射的孩子——杰夫·贝佐斯和埃隆·马斯克如今也已闯荡出一番事业。于是，他们终于有了可以实现梦想的机会——摆脱地心引力，深入那浩瀚无垠的宇宙。
按公司成立的时间来算，应该是贝佐斯——这位亚马逊创始人先开始的。2000年9月，他成立了蓝色运营有限责任公司（即后来的蓝色起源）。刚开始，贝佐斯似乎又一次地被人不看好，就像亚马逊一开始也被人不看好一样。而他自己再雇用了一批相关的技术人员后，就在南内华达大街上买下一栋大楼，成立了自己的“智库”。这家公司在之后的几年里从研究最基础的炮弹轨道开始，一点点地向贝佐斯想要的方向，如同乌龟一样地缓慢前进。
紧跟着杰夫·贝佐斯的步伐，另一位日后的太空巨头——埃隆·马斯克也于2002年3月河滨了太空探索技术公司（SpaceX)。相比于蓝色起源像乌龟一样的风格，马斯克手下的SpaceX则像一只飞奔的野兔，飞快地开始了自己走向太空的第一步，就在2003年12月马斯克就将“猎鹰1号”火箭带去了华盛顿以响应美国国防部高级研究计划局（DARPA）“寻找具备‘变革能力’的第三方”。不得不说，马斯克的火箭让DARPA惊讶了一下，但与洛克希德公司长期的友好关系是他们那时并没有将SpcaeX放在心上。
就在“野兔”还在向美国政府争取发射资格的时候，“乌龟”在五年的埋头苦干后也开始了它的第一步。2005年3月，蓝色起源试飞了其首艘试飞火箭“卡戎号”并爬升至316英尺。虽然蓝色起源的初次发射依旧像它往常一样低调，之后也再一次陷入沉默，但相比于马斯克的急功近利，它确实稳妥许多。
虽然这个时候蓝色起源与SpcaeX之间的竞争还没有到极其激烈的阶段，但按照马斯克的性格他和他的公司是绝对不会落后于人的。2006年3月，SpaceX就试图发射“猎鹰1号”，但失败了。这对于埃隆可不是个好消息。虽说他在报告中声称火箭并不会是“第一次发射就成功”，但一开头就碰了钉子让原本就在质疑这次发射的人更不对SpaceX抱有希望。不过埃隆的人脉和本事确实令人望尘莫及，在众多政府组织（GAO）和自己的努力（告NASA）下，在2006年8月，SpaceX与NASA签订了价值2.78亿美元的合同。
在埃隆总算搞定了发射失败的问题时，他的对手杰夫又有了动作。同年11月，蓝色起源发射“戈达德号”火箭，只不过成绩似乎不如上次的好，只爬升了285英尺，随后便再一次地沉寂下去，继续一身不吭地埋头苦干。
蓝色起源又安静了，但SpaceX可不会消停。在第一次发射失败后，他们花了两年时间，终于在2008年9月将“猎鹰1号”成功送进了太空轨道。并借着这次成功的势头，在12月又与NASA签订了16亿的合同，以将货物送入国际空间站。
在随后的几年里，埃隆与SpaceX可以说是出尽了风头。以下实例为证：
2010年4月，在奥巴马终结小布什时代的星空计划后，他拜访了40号发射台上的马斯克。
2010年9月，“猎鹰9号”火箭发射成功。
2011年7月，NASA的航天飞机进行最后一次试飞，再无别的方法将宇航员送入太空。预示着SpaceX等民营太空公司进行火箭发射时将获得来自政府的扶持与帮助。
2012年5月，SpaceX的“龙飞船”成为首个到达国际空间站的飞行器。
“野兔”的风头正盛，而“乌龟”却碰到了其出发以来的第一个障碍。2011年8月，蓝色起源的PM-2测试火箭在德克萨斯州西部坠毁。从蓝色起源建立，一直到“戈达德号”成功发射并爬升至一定高度，这家低调，热爱保密的公司似乎还没有出现什么叉子，但这次却出问题了，还是在对手已经占据上风的情况下。这一次的事故影响可以说是直接影响到了两家公司在2013年对39A发射台的竞争，让本就成绩平平的蓝色起源被NASA，被美国军方，被自己的竞争对手所看扁，马斯克还称自己让“独角兽在火焰中舞蹈”的可能性比贝佐斯建造一艘NASA规格的，能进入轨道的火箭要大。
被人们所不看好的，几乎对于39A的发射权毫无竞争力的蓝色起源，毋庸置疑地在两家公司的第一场竞争中输给了对手。39A毫无悬念地落到了SpaceX的手中。发射台一到手，SpaceX便立刻着手发射台的重建与改造，而蓝色起源在进行了几次对SpaceX的诉讼后失败，撤销大部分索赔后，再一次归于沉默。那一年，在探险俱乐部举行的活动中，马斯克与贝佐斯分别站在舞台的两侧，谁都没有说话。
终于，这两位亿万富翁之间的太空争夺战，正式开始了
之后，随着时间的推进，蓝色起源与SpaceX两家之间的火药味也是越来越浓，两者之间的竞争也是更加激烈。2014年9月，SpaceX与波音公司赢得了将NASA宇航员送入国际空间站的合同，这张合同，SpaceX的价值26亿美元。第二年，也就是2015年，蓝色起源在4月成功发射了“新谢泼德号”并成功跨过了太空边界，完成了其第一个“小目标”。而SpaceX的“猎鹰9号”却在6月，在为空间站运送货物的发射中爆炸。紧接着，“新谢泼德号”和“猎鹰9号”分别于11月和12月完成各自的首次成功着陆......在这一次次的发射任务后，贝佐斯和马斯克便不再纠结于火箭的发射问题，则是开始了一项更大的计划——前往火星。
严格意义上来说，相比于贝佐斯，马斯克对于火星的热情更加高涨。2016年9月，马斯克在国际宇航大会的演讲上公布了其前往火星的计划，这位野心勃勃的冒险家更是大肆宣扬，其公司制造的可重复使用火箭也是让不少人对太空有了更多的想象与期待，连谷歌的创始人埃里克·安德森还告诉记者：“小行星上有稀有金属，工业金属和燃料。”他说“所以我们可以建一个太空加油站，像‘星际迷航’一样在太空中穿行。”
而与之相反，贝佐斯虽说也在于马斯克争夺太空，但他对于驻扎太空不太感冒，他一直在呼吁着保护地球。他曾说过“我们不希望把火星当成备选方案，”他说“备选方案是为了使首选方案能够良好运行。首选方案的目的是确保我们尽可能地延续我们现居的星球。”蓝色起源之后的举动似乎也应证了贝佐斯的话：2017年1月，蓝色起源在NASA的一项运送货物到月球表面的计划中中标，之后也没有什么像马斯克在2017年所宣布的“建造月球营地”和“送xxx上月球”之类的计划。
关于这二位大佬的太空争夺战，到现在依旧在继续着，乌龟还在一声不吭地缓慢前进，野兔仍在大张旗鼓地向前。这既是一场商业竞争，同时也是一场革命。在上世纪60年代，能够发射载人火箭的，也只有NASA；能够亲自脚踏实地登上月球的，也只有那些训练有素的宇航员；能够第一时间接触航天工业，也只有相关的政府部门。而如今，NASA不再是个有着冒险精神的组织，而是成了一个充满官僚气息的政府机构；当年的登月英雄们也一个个离我们而去；曾经令世人为之侧目的“阿波罗计划”，也在上世纪70年代被叫停......这一切，让人们一度认为，登上月球甚至火星，成为了非常遥远的未来。
而这几位亿万富翁，却在政府束手无策之时站了出来，用他们丰富的想象力彻彻底底地颠覆了航天工业，带领着人类走向更伟大的明天；他们正以自己的实践与努力，探索人类的未来；他们站在了原本NASA所站的舞台上，试图让普通人走得比NASA更远。
杰夫·贝佐斯，埃隆·马斯克......以及其他在这一领域活跃的人们，他们或许不是天才，但他们却实实在在地成为人类的引路人。
高二(2) 胡煜文